ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНЕ ОБҐРУНТУВАННЯ
(бізнес-план)
інвестиційного проекту “Будівництво перевантажувального комплексу контейнерів (причал №10)“ Бердянського морського торговельного порту 

1. Резюме.

Згідно з перспективною схемою розвитку Бердянського морського торговельного порту (затвердженої виконуючим обов'язки Державного секретаря Міністерства транспорту України А.Ф. Демиденко 22.11.2002 року), підприємством розроблено техніко-економічне обгрунтування проекту “Будівництво перевантажувального комплексу контейнерів (причал №10)“. Проектом передбачається будівництво двох перевантажувальних комплексів – контейнерів і комплексу Ро-Ро на причалі №10, загальною довжиною 230 п. м., в тому числі 30 п. м. для причалу Ро-Ро. Кошторисна вартість проекту складає 111917,2 тис. грн.

Будівництво передбачено проводити в п'ять черг: три черги контейнерного терміналу, IY-а черга комплекс Ро-Ро і остання черга – закінчення будівництва.

Реалізація проекту передбачається за рахунок коштів порту (11,5 млн. грн.) та інвесторів. Термін виконання проекту з 1.07.2006 по 1.09.2011 р. Техніко-економічне обгрунтування проекту розроблено інститутом ЧЕРНОМОРНДІПРОЕКТ.

2. Характеристика підприємства

2.1 Загальні відомості

Бердянський морський торговельний порт - це державне підприємство, яке входить до системи Міністерства транспорту та зв'язку України. Безпосередньо порт підпорядковується Державному Департаменту морського та річкового транспорту України. Н ачальник порту – Пікінер Володимир Тарасович.

Бердянський морський порт є єдиним морським транспортним вузлом Запорізької області.

Бердянський порт заснований 1 липня 1830 року. З 1964 року став відкритим для заходу іноземних суден. У 1974 році – отримує I категорію.

Через Волго – Донський та Біломоро – Балтійський канали пов'язаний із регіонами Росії і виходить на Каспійське, Біле та Балтійське моря, а через Чорне море – із країнами Середземноморського басейну і Південно – Східної Азії.

2.2 Основні види діяльності (спеціалізація ).

Бердянський морський порт в силу свого географічного положення, маючи середні по величині прохідні глибини, тупикову слабо розвинену залізничну колію, з причини відсутності електрифікованої залізничної колії від станції Пологи до станції Бердянськ, не має можливості конкурувати з великими морськими портами, не може вибирати вигідні вантажі, тому бере до перевалки все, що пропонують клієнти. З цієї причини чіткої спеціалізації порт не має, тому переробляє всі види вантажів, у тому числі й наливні.

Транспортні коридори порт не обслуговує.

Довжина причальної лінії 1704,2 п. м. Прохідна осадка суден – 7,9 м . Загальна пропускна спроможність – 4,5 млн. тонн вантажів на рік.

На 9 вантажних причалах розміщено 35 портальних кранів вантажопідйомністю від 5 до 40 тонн, є у наявності 64 одиниці малої механізації.

Для зберігання і накопичення вантажів порт має 96 тис. кв. м складської площі, в тому числі критої –13,9 тис. м 2 .

3. Зміст та мета інвестиційного проекту.

У зв'язку з тим, що Бердянський морський торговельний порт розташований у центрі міста Бердянськ, при чому, з одного боку знаходяться міські пляжі, а з другого - територія іншого виробничого підприємства, довгі роки він не мав можливостей для подальшого розвитку. Обмеженість території та перспектив для розвитку стримували реалізацію у повному обсязі можливостей порту по притягуванню вантажів прилеглих промислових районів України, а також Росії та країн Каспійського моря.

Придбання в жовтні 2001 року підприємства-банкрута Бердянського рибокомбінату надало таку можливість уперше за багато років. Виробнича площа рибокомбінату дорівнює 8 га , берегова смуга 450 п. м. На цій площі можливо провести будівництво причалів, елеватора і складських приміщень для переробки зернових вантажів, мінеральних добрив, нафтопродуктів, контейнерів і поромної переправи, яка зв'яже Бердянськ з російськими регіонами східного берега Азовського моря.

Мета проекту – досягнення обсягів вантажопереробки контейнерних вантажів в кількості 300 тис. тонн/30 тис. TEU та вантажів Ро-Ро –200 тис. тонн/9.3Тис.од.

Технологічні рішення, а також застосовуване перевантажувальне обладнання дозволить на перевантажувальному комплексі контейнерів переробляти, при необхідності, вантажі відкритого зберігання широкої номенклатури.

Зростання обсягів вантажопереробки в наявних умовах практично неможливо в зв'язку з обмеженістю складських площ і поступовим збільшенням строків перебування вантажів в порту, що викликано нестабільністю світового ринку. Роботи планується вести господарським та підрядним способом.

4. Архітектурно-містобудівні умови.

Будівництво планується проводити за рахунок акваторії порту. ТЕО узгоджено з головним архітектором міста Бердянськ 27.09.2004 р.

5. Оцінка ринку збуту продукції (надання послуг).

Традиційним напрямком вантажів, що ідуть через порт Бердянськ було Середземне море.

В останній час тенденція і політика вантажних перевезень в світі різко змінилася. На це вплинуло світова доставка по схемі “від двері до двері”. За останні п'ять років перевезення вантажів в контейнерах зросло в два рази. При цьому в Західній Європі такими перевезеннями охоплено 65 % всього вантажообігу і 97 % коштовних вантажів. З'явились спеціальні перевантажувальні механізми для завантажування металопродукції і прокату в контейнери.

До 2010 року контейнерні перевезення в світі зростуть в 3 рази. Це прогнозують експерти Європейського Союзу. Спеціально для прийому контейнерних суден в Бердянському морському торговельному порту і розроблено проект будівництва контейнерного причалу№10 довжиною 230 м. з установкою двох спеціалізованих кранів вантажопідйомністю 50 і 32 тонн в тилу та двох універсальних портальних кранів на кордоні.

6. План виробництва.

Реалізація проекту передбачається в такому порядку:

7. ФІНАНСОВИЙ ПЛАН.

Попередні техніко-економічні розрахунки наведені у наступній таблиці:

Графік фінансування проекту

З наростаючим: 36.063 62.856 87.815 104.218 111.917

Графік отримання чистого прибутку по проекту 

З наростаючим: 5.615 13.609 24.374 37.92 53.124 68.328

8. Висновок.

Будівництво і експлуатація перевантажувального комплексу на причалі №10 дозволить збільшити об'єм , асортимент, якість транспортних послуг, пропонованих Бердянським портом і забезпечить організацію більш ніж 120 робочих місць при будівництві і 300 нових робочих місць при експлуатації, поповнить місцевий і державний бюджет.

Анкета інвестиційного проекту

Будівництво перевантажувального комплексу контейнерів у Бердянському морському торговельному порту на причалі № 10
назва інвестиційного проекту

Бердянський морський торговельний порт
повна назва підприємства